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盡管人們習慣性地將可靠性問題歸因于系統內部因素(比如:零部件的可靠性),但外部因素對無人機的可靠性也產生相當大的影響。這些環境和外部因素往往是影響整個系統的可靠性,惡化系統中的任何一個零部件。而且,不管系統的使用年限長否,這些因素自始至終地影響著裝備系統。這些外部因素因地域或季節的不同而不同,比如與氣候有關的因素等。但是,如果嚴格按照系統的使用規范進行操作,可以大大減輕這些因素對可靠性的影響。

      1、降雨

     比起有人駕駛飛機來,多數無人機較易受降雨的影響。這主要有三個原因        (1)多數無人機尺寸相對較小

     (2)它們多利用木制螺旋槳

    (3)較少注意防水密封。


     由于無人機尺寸相對較小,所以它們更易受到降雨的不利影響。對 F-16 飛機造成輕微影響的降雨,對“先鋒”無人機可能就是中等程度的降雨。目前對無人機遭遇降雨還沒有很好的解決措施,只是遇到這種天氣情況時,避免起飛或著陸,或者降低飛行速度,以減少降雨的不利影響。


      尺寸較小的無人機多采用木制螺旋槳,以降低成本和減輕重量。“先鋒”無人機盡管采用推進式發動機,但其螺旋槳幾乎每次飛行都要更換。降雨尤其對木制螺旋槳造成危害,因為雨水能很快(幾分鐘內)侵蝕槳葉前緣,惡化轉子的氣動性能。解決此問題的措施是

     (1)采用復合材料螺旋槳

     (2)采用金屬材料螺旋槳

    (3)木制螺旋槳,但槳葉前緣采用復合材料或金屬材料。


選用復合材料螺旋槳成本較高,但重量較輕且堅固耐用。采用金屬材料螺旋槳成本較高,重量較重,但持久耐用,尤其適用于替換易損壞的木制槳葉。“先鋒”無人機的木制螺旋槳成本為 275 美元,其復合材料螺旋槳為 600 美元,金屬制螺旋槳則為750 美元,是木制的三倍。盡管它們成本不同,但作為無人機飛行關鍵元件來說,都是可以接受的。
無人機與有人機不同,機身上設計了大量的艙口蓋以利于維修人員進入機體內維修。而且尺寸較小的無人機飛行速度較低,這也就意味著設計人員不太注重機身的空氣動力特性。由于以上兩個原因,導致無人機艙口蓋密封效果不佳。遭遇降雨時,雨水可能會進入機體,對其內部電子設備造成危害。解決措施是除使用密封圈外,還要提高設計精度。

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